Conocer qué es una llanta para camión y todo lo que hay a su alrededor te ayudará a seleccionar las más indicadas para tus equipos. En este artículo te platicaremos todo lo que necesitas saber sobre ellas. 

¿Qué es una llanta para camión? 

Una llanta para camión es un componente mecánico fabricado con materiales elásticos. Su principal función es contener en su interior aire a presión, para así soportar las cargas que actúan sobre un vehículo y con ello, transmitir al terreno las fuerzas necesarias para el movimiento.

Principales funciones de las llantas para camión

Entre las funciones principales que tienen las llantas para camión, podemos destacar:

1. Soportar el peso del vehículo.
2. Cambiar y mantener la dirección de la unidad.
3. Transferir las fuerzas de tracción y frenado a la superficie del camino.
4. Absorber las irregularidades del camino.

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¿Cuáles son las partes de una llanta para camión?

Existen muchos tipos de llantas para camión en el mercado, sin embargo, todas están conformadas de la misma manera. Conocer cada una de sus partes, es una pieza clave al momento de adquirirlas.

Banda de rodamiento

Su principal función es proveer resistencia al desgaste, cortes y pinchaduras, además de proporcionar altos niveles de agarre con el camino.

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Su principal función es proveer resistencia al desgaste, cortes y pinchaduras, además de proporcionar altos niveles de agarre con el camino.

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Compuesto base de la banda de rodamiento

Cubre la terminación de la banda de rodamiento. Previene el agrietamiento de la base de la banda de rodamiento y del hule flexible del costado.

Su función principal es asegurar que el área de la banda de rodamiento se mantenga firme durante el contacto con el camino, logrando una distribución de presión uniforme.

Una correcta presión de inflado ofrece una huella de pisado adecuada, para asegurar un buen rendimiento.

Cuña

Se coloca entre los bordes del segundo y tercer cinturón.

Proporciona cierta separación entre los cinturones estabilizadores y permite una ligera flexibilidad entre ellas.

Mantiene el 3er cinturón “plano”, para un mejor control de la presión de contacto de la banda de rodamiento.

Permite que las orillas de los cinturones se mantengan firmes, sin romper su enlace.

Hule cojín para la orilla del cinturón

Mejora la adhesión y evita el agrietamiento en los bordes de la banda.

Sus principales funciones son:

Reducir la falta del trenzado del acero-hule en la orilla del cinturón.

Reducir la posibilidad de separaciones en la orilla del cinturón.

Goma espaciadora

Su composición reduce la cantidad de calor generado en esta parte del neumático.

Inserto amortiguador del hombro

Sus principales funciones son:

Costado

Protegen la carcasa. Son las partes que están sometidas a la flexión más severa.

Protegen las capas del cuerpo de la abrasión y el daño.

Determinan las características de dirección y confort de la llanta.

Carcasa

La carcasa constituye la estructura resistente que da soporte a la llanta. Está fabricada a partir de una serie de cables de acero recubiertos dispuestos en sentido radial a lo largo de toda la circunferencia de la llanta.

Su principal función es mantener la presión de inflado, la cual permite a la llanta soportar la carga.

Sellante

Contiene la presión del inflado, en el interior de la llanta.

Ceja

Las cejas son aros de alambre de acero reforzado de alta resistencia a la tensión, las cuales anclan la capa de alambre de la carcasa y proporcionan una superficie de montaje firme en el rin.

Compuesto de hule anti-abrasión

Previene el daño en la carcasa en el punto donde la llanta está sujeta a constante fricción con el rin. Protege de daños durante el montaje y desmontaje.

Refuerzo

Sus principales funciones:

Protege a la carcasa de la alta tensión que se genera por el amarre de la cuerda de la carcasa.

Disminuye las tensiones sobre un área más grande para reducir el agrietamiento.

Reduce la posibilidad de flexión contra el reborde del rin, causante de daño en la zona de la ceja.

Refuerzo A y B

Proveen una transición desde el muy rígido alambre de la ceja hasta el muy flexible costado.

Brindan confort al conducir, pues controlan el comportamiento de la dirección.

Reducen la concentración de tensiones que pueden causar agrietamientos.

Refuerzo exterior

Reduce la concentración de tensiones al final del refuerzo, distribuyéndolas sobre una mayor área, disminuyendo la posibilidad de agrietamiento en esta área. 

Antes de elegir la llanta para tu camión ideal, es importante que estés familiarizado con la terminología que se usa para ellas. Aquí te compartimos las definiciones más relevantes.

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Es la distancia de un hombro de la banda de rodamiento al otro.

Ancho de sección

Es la distancia que hay de costado a costado sin tomar en cuenta los relieves, ni letras; considerando que la llanta esté montada en el rin adecuado y con la presión indicada. 

Distancia que hay de la base de las cejas hasta la parte media de la banda de rodamiento. 

La relación aspecto es la relación de medida del ancho de sección con la proporción porcentual de la altura de sección.